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内容提要:“一次、两次、五次、七次”,南海区桂丹路联星立交桥处,居民的心理承受底线越来越低。自2月25日桥底限高架高度调整之后,6天之内已经连发7次拖车被撞。据悉,该限高架此前标注限高为4.2米,实际高度则为4.5米,近期公路部门重新调整回名副其实的4.2米限高
“一次、两次、五次、七次”,南海区桂丹路联星立交桥处,居民的心理承受底线越来越低。自2月25日桥底限高架高度调整之后,6天之内已经连发7次拖车被撞。据悉,该限高架此前标注限高为4.2米,实际高度则为4.5米,近期公路部门重新调整回名副其实的4.2米限高值。但此后,习惯路经此地的老司机们频频中招,几乎一天发生一两次。昨日下午4时,一辆从禅城往广州方向的拖车撞上限高架后,车身呈45度倾斜,导致附近交通拥堵近一公里;一个钟头后,又一辆从罗村返回禅城的拖车遭遇“不幸”,货柜被当场撞落于地。
最先中招的李师傅称,自己在此处已走了5年,都是心照不宣“超高”,没想到“老猫烧须”,相关部门调整应该提前宣传一下,或在明显路段提醒司机。比起挂车司机的怨言,附近居民更是叫苦连连。该路段为禅南、广佛的交通枢纽之一,商业发达人流密集,“已经发生多次事故了,上次货柜倒下差点压到一出租车,谁知道下次会不会压到自己”。有细心居民将每次事故发生的时间记录下发现,日均发生一两起事故,更有居民称,加上深夜发生的事故,至今已经发生事故多达 12起。
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